一般船舶在海上所使用的通信方法計(jì)有:旗號(hào)通信、燈號(hào)通信、聲號(hào)通信、手旗或手臂通信、揚(yáng)聲器通信、無線電話通信、無線電傳電報(bào)通信、國際移動(dòng)衛(wèi)星通訊、衛(wèi)星手機(jī)通訊、電子郵件通訊、網(wǎng)際網(wǎng)路通訊等。
1． 燈光通信(Flashing Light Signalling)――利用閃光信號(hào)燈發(fā)出的莫爾斯信號(hào)傳遞信息。
2． 旗號(hào)通信(Flag Signalling)――利用一面或數(shù)面信號(hào)旗組成不同的信號(hào)碼傳遞信息。
3． 手旗或手臂通信(Morse Signalling By Hand-Flag or Arms) ――雙手各持一面信號(hào)旗或只用雙 臂變換不同的部位發(fā)出莫爾斯信號(hào)傳遞信息。
4． 聲響信號(hào)通信(Sound Signalling)――通過船舶汽笛、號(hào)鐘、霧角等發(fā)聲具發(fā)出莫爾斯信號(hào)傳遞 信息。
5． 強(qiáng)力揚(yáng)聲器喊話通信(Voice over a Loud Hailer) ――利用揚(yáng)聲器在近距離與對方喊話傳遞信息。
6． 無線電報(bào)通信(Radio Telegraphy) ――用電鍵發(fā)出莫爾斯信號(hào)傳遞信息。GMDSS***實(shí)施之后它 將不復(fù)存在，被無線電傳、傳真或衛(wèi)星通訊等先進(jìn)方法所代替。
7． 無線電話通信(Radio Telephony)――利用無線電話設(shè)備在中頻、高頻、甚高頻等頻帶上通過直接 對話或發(fā)出信號(hào)碼語傳遞信息。
8． 全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)(GMDSS)――該系統(tǒng)是應(yīng)用廣泛的海上通訊系統(tǒng)。完備的GMDSS設(shè)備 包括高頻與甚高頻數(shù)字選擇性呼叫接收機(jī)、窄帶直接印字電報(bào)、衛(wèi)通C站、緊急無線電示位標(biāo)、搜救雷達(dá)應(yīng)答器及手持便攜式對講機(jī)。
9． 移動(dòng)衛(wèi)星通訊（INMARSAT）――用戶可使用衛(wèi)星移動(dòng)終端，信號(hào)上達(dá)衛(wèi)星，再經(jīng)地面站，通過國 際或國內(nèi)的郵電公眾通信網(wǎng)與其它的固定或移動(dòng)用戶(包括衛(wèi)星移動(dòng)終端用戶)通信。反過來，公眾網(wǎng)等固定或移動(dòng)用戶也可以通過衛(wèi)星與衛(wèi)星移動(dòng)終端聯(lián)系。INMARSAT通過其開發(fā)的各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)向用戶提供極為完善的通信功能，包括適應(yīng)不同用戶特點(diǎn)的實(shí)時(shí)的各類電話、傳真、低、中、高速數(shù)據(jù)以及存貯轉(zhuǎn)發(fā)的電傳、短信息傳輸、數(shù)據(jù)報(bào)告等，可滿足海上、陸地及航空管理和用戶通信。
導(dǎo)航部分
1、 自主導(dǎo)航 自主導(dǎo)航系統(tǒng)適于上述五種航路的任何一種，它基本上是一種單純的導(dǎo)航系統(tǒng)，其主要特征是僅向用戶提供位置、航速、航向和時(shí)間信息，也可包括海圖航跡顯示，不需通信系統(tǒng)。適應(yīng)于任何海面、湖面和內(nèi)河上航行的船舶，從大型遠(yuǎn)洋貨輪到私人游艇。
2、 港口管理和進(jìn)港引導(dǎo) 這種系統(tǒng)主要用在港口/碼頭的船舶調(diào)度管理、進(jìn)港船舶引導(dǎo)，以確保港口/碼頭航行的安全和秩序。該系統(tǒng)需要雙向數(shù)據(jù)/話音通信，以便于***員引導(dǎo)船舶；港區(qū)情境/海圖顯示，以表明停泊的船舶和可利用的進(jìn)港航線，避免沖撞。這種系統(tǒng)對導(dǎo)航系統(tǒng)的精度要求高， 要采用差分GPS和其他增強(qiáng)技術(shù)。
3、 航路交通管理系統(tǒng) 這類系統(tǒng)與2類似，但主要用于近海和內(nèi)陸河航路上的船舶導(dǎo)航和管理，通常需要衛(wèi)星通訊 系統(tǒng)支持，如INMARSAT等。
4、 跟蹤監(jiān)視系統(tǒng) 這類系統(tǒng)主要用于海上巡邏艇、緝私艇及各種游艇，特別是私人游艇以防盜。根據(jù)具體的使用對象，有些系統(tǒng)需要給出導(dǎo)航參量和雙向數(shù)據(jù)/話音通訊，如緝私艇。而有時(shí)則不需要給出導(dǎo)航參量，如用于私人游艇防盜，僅需要單向數(shù)據(jù)通訊，一旦發(fā)生被盜，游艇上的導(dǎo)航系統(tǒng) 不斷把自己的位置和航向送到有關(guān)中心，以便于跟蹤。
5、緊急救援系統(tǒng) 系統(tǒng)也包括兩棲飛機(jī)，直升機(jī)和陸地車輛。它適應(yīng)于所有五類航路，用于搜尋和救援各種海面、湖面、內(nèi)河上的遇險(xiǎn)、遇難船舶和人員。這類系統(tǒng)需要雙向數(shù)據(jù)/話音通信，要求 響應(yīng)時(shí)間快、定位精度高。
6、GPS/聲納組合用于水下機(jī)器人導(dǎo)航 該類組合系統(tǒng)可用于水下管道鋪設(shè)和維修（需要視覺系統(tǒng)），水文測量以及其它海下作業(yè)，如用于港口/碼頭水下勘測，以便于進(jìn)場航道阻塞物清除，保證航道暢通，也可用于遠(yuǎn)洋捕撈， 漁船作業(yè)引導(dǎo)等。
7、 其它應(yīng)用 所采用的導(dǎo)航技術(shù)主要有：GPS（GNSS）；聲納技術(shù)； INS；航海圖無線電導(dǎo)航技術(shù)；圖象匹配技術(shù)；其它技術(shù)。
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